Земельный скандал в Таиланде: DSI расследует незаконное присвоение госимущества в Бурираме

В этот знаковый день, 4 июля 2025 года, вниманию общественности было представлено значимое событие, развернувшееся вокруг сложного земельного вопроса в районе Као Крадонг, провинция Бурирам. Специальная следственная группа № 97/2015, сформированная для детального изучения обстоятельств владения и выдачи прав на земельные участки, провела ключевое заседание. Предметом их изучения стала территория, которая, по предварительным данным, может являться государственной собственностью, но при этом оказалась втянута в орбиту интересов множества частных лиц и организаций. Особое внимание к этому делу привлекла госпожа Кусумалвати Сирикомут, некогда претендовавшая на сенаторское кресло. Именно она обратилась к Департаменту специальных расследований (DSI) с настоятельным призывом провести тщательное расследование обстоятельств приобретения земли некоторыми группами лиц, чьи действия, по ее убеждению, могут носить глубоко незаконный характер.

Исторические Корни Конфликта: Железные Дороги и Государственные Земли

Из начальных этапов расследования были выявлены факты, уходящие корнями в середину прошлого века, что существенно усложняет текущую ситуацию. 27 мая 1955 года Государственная железная дорога Таиланда (SRT) направила уведомление от 1 августа под номером 1180, касающееся земельного участка площадью приблизительно 5083 рая. Этот участок был обозначен как находящийся в ведении железной дороги согласно Королевскому указу от 1921 года о создании железной дороги. Однако здесь возникает ключевое противоречие: использование этой земли Государственной железной дорогой Таиланда, по сути, было запрещено в соответствии с положениями Закона от 1921 года (BOR. 1). Несмотря на это, SRT продолжала владеть и извлекать выгоду из этого участка земли до вступления в силу новых земельных правил 1 декабря 1954 года. Существенным является отсутствие официального письма, подтверждающего это владение, хотя факт владения был зарегистрирован у шерифа Бурирама в качестве доказательства. Это создает правовую неопределенность и является одной из центральных проблем в деле о Као Крадонг.

Многостороннее Взаимодействие и Первые Открытия

Для обеспечения всестороннего и беспристрастного расследования, следственная группа установила тесное сотрудничество с четырьмя ключевыми ведомствами. В их число вошли Департамент земель, Государственная железная дорога Таиланда (как одна из сторон, имеющая исторические претензии), администрация провинции Бурирам, а также, разумеется, сам Департамент специальных расследований (DSI), инициировавший и координирующий весь процесс. Изначальные результаты их совместных усилий проливают свет на сложную паутину событий и правовых коллизий, которые привели к текущему положению дел с землями Као Крадонг. Процесс сбора и анализа документов и свидетельских показаний оказался крайне трудоемким, учитывая давность событий и множественность вовлеченных сторон.

Правовые Нюансы и Противоречивые Претензии

Дальнейший анализ выявил еще более запутанные аспекты. Оказалось, что помимо Государственной железной дороги Таиланда, на той же территории множество других лиц также подавали уведомления от 1 августа. Важно подчеркнуть, что согласно разделу 5 Земельного кодекса 1954 года, такое уведомление само по себе не создает нового права собственности или владения. Следовательно, любое лицо, подавшее подобное уведомление на участке, принадлежащем Государственной железной дороге Таиланда, не имеет права на получение документов, подтверждающих земельные права, поскольку данная территория считается запретной зоной SRT. Исключение составляют лишь те случаи, когда заявитель может доказать наличие у него более весомых прав на землю, предшествующих Королевскому указу 1921 года. Это положение является краеугольным камнем в определении законности нынешних претензий.

Более того, в июне 1987 года Государственная железная дорога Таиланда сама попыталась узаконить свои права, подав заявку на получение документов о праве собственности на землю. В результате проведенного обследования было выделено 13 участков земли общей площадью около 477 раев, для которых были оформлены соответствующие документы. Однако судьба остальных участков оставалась неопределенной, их статус до сих пор является предметом разбирательства в Земельном департаменте Бурирама. Советы, поступающие из Земельного департамента, ясно указывают, что любое намерение зарегистрировать права или совершить иные юридические действия в отношении этой земли будет сопровождаться уведомлением о том, что существующие права на эту территорию принадлежат Государственной железной дороге Таиланда. Стороны будут проинформированы о потенциальной возможности отмены, пересмотра или разрешения существующих свидетельств о правах на землю, что подчеркивает хрупкость текущего статуса-кво.

Подозрения в Отмывании Денег и Коррупции

Одним из наиболее тревожных открытий стало обнаружение того, что в районе, подконтрольном Государственной железной дороге Таиланда, существует лишь одно юридическое лицо, владеющее более чем 400 раями земли. Такая концентрация собственности в одних руках на территории, изначально предназначенной для государственных нужд, вызывает серьезные вопросы и подозрения. В связи с этим, следователи пристально изучают вероятность того, что если будет доказано, что какое-либо лицо незаконно занимает эти земли или совершает уголовные преступления, связанные с подделкой или незаконным получением документов о правах на землю, это может быть квалифицировано как преступление, связанное с отмыванием денег. Особое внимание уделяется незаконному присвоению природных ресурсов или получению выгоды от них. Эта цепочка событий также может указывать на возможное вовлечение многочисленных государственных чиновников, которые, используя свое служебное положение и полномочия, могли способствовать или закрывать глаза на эти незаконные операции. Углубленное расследование призвано выявить всех причастных и привлечь их к ответственности в соответствии с законом.

Дальнейшие Шаги и Значение Расследования

Предстоящие этапы расследования будут включать дальнейший сбор доказательств, допросы свидетелей и детальный аудит всех транзакций, связанных с земельными участками в Као Крадонг. Целью является не только установление истины и восстановление законности, но и предотвращение подобных инцидентов в будущем. Дело Као Крадонг становится знаковым примером усилий по борьбе с коррупцией и незаконным присвоением государственных активов, подчеркивая приверженность DSI прозрачности и справедливости в управлении земельными ресурсами Таиланда. Общественность с нетерпением ожидает окончательных результатов этого масштабного и сложного расследования.