Высокоскоростная ж/д Таиланд-Китай: Фаза 1 готова на 51,74%

Обновлено: 15 февраля 2026

0 0 Время чтения: 2 мин.

Тайско-китайский проект высокоскоростной железной дороги демонстрирует значительный прогресс: первая фаза строительства завершена на 51,74%. Об этом официально сообщила Государственная железная дорога Таиланда (SRT), что стало ключевой новостью для инфраструктурного развития региона.

Исполняющий обязанности губернатора SRT, Анан Фонимдаенг, озвучил эти данные в ходе недавнего визита сенатского комитета по транспорту на железнодорожную станцию Чианг Рак Ной в Аюттхая. Он подчеркнул, что два важнейших контракта, охватывающих участки Кланг Донг–Панг Аcок и Сихию–Кут Чик, уже полностью выполнены. Работа кипит и по другим направлениям: строительство активно продолжается на десяти дополнительных участках маршрута.

В то же время, заключение контрактов на строительство участков Банг Суэ–Дон Муанг и Бан Фо–Пхра Кэо пока находится на стадии ожидания. SRT выразила категоричное требование к подрядчикам: строгое соблюдение установленных сроков является приоритетом, наряду с бескомпромиссным поддержанием высочайших инженерных стандартов и норм безопасности. Это критически важно для обеспечения надежности и долговечности будущей магистрали.

Первая очередь проекта, амбициозно соединяющая столицу Бангкок с Накхонратчасимой, представляет собой колоссальное предприятие. Её общая стоимость оценивается в 179,41 миллиарда бат, а реализация предусматривает выполнение 14 строительных контрактов и отдельного договора на систему поездов, что подчеркивает комплексный подход к созданию современной железнодорожной инфраструктуры.

Маршрут общей протяженностью 250,77 километра продуман до мелочей. Большая его часть – впечатляющие 188,68 километра – будет возведена на эстакадах. Такое решение призвано минимизировать количество пересечений с существующими дорогами, значительно повышая безопасность и эффективность движения. Оставшиеся 54,09 километра пройдут на уровне земли, гармонично вписываясь в ландшафт. Кроме того, проект включает строительство двух тоннелей в Муак Лек и Лам Тахон, суммарная длина которых составит около 8 километров, что является инженерным вызовом.

На этой линии будет расположено шесть ключевых станций, каждая из которых станет важным транспортным узлом: Крунг Тхеп Афиуат, Дон Муанг, Аюттхая, Сарабури, Пак Чонг и Накхонратчасима. Ожидается, что коммерческая эксплуатация первой фазы начнется уже к 2030 году, открывая новую эру высокоскоростных перевозок в Таиланде.

Крунг Тхеп Афиуат
Дон Муанг
Аюттхая
Сарабури
Пак Чонг
Накхонратчасима

Взгляд в будущее: Вторая фаза на горизонте

Перспективы развития проекта простираются дальше: вторая фаза, призванная связать Накхонратчасиму с Нонг Кхаи, уже получила одобрение кабинета министров. Эта часть маршрута прошла все необходимые этапы экологической экспертизы, что открывает путь к её скорейшей реализации.

Предстоящий участок длиной 357,12 километра оценивается в 256,4 миллиарда бат и обещает быть не менее значимым. На нём будут расположены пять новых станций: Буа Яй Джанкшн, Бан Пхай, Кон Каен, Удон Тани и Нонг Кхаи. Ожидается, что тендерные процедуры и подписание контрактов состоятся уже в текущем году. Строительство займет около 48 месяцев, а торжественное открытие движения по второй фазе запланировано на 2031 год, что ознаменует завершение масштабного проекта.