Топливный кризис в Восточном Таиланде: угроза туризму и перевозчикам
Восточная провинция Таиланда оказалась в центре серьезного кризиса: туроператоры бьют тревогу, наблюдая стремительный рост цен на топливо. Они настоятельно призывают правительство незамедлительно вмешаться и стабилизировать ситуацию, прежде чем бремя постоянно дорожающего горючего станет для них непосильным.
«Всего лишь повышение цен на топливо на один бат (за литр) немедленно приводит к огромному увеличению затрат»
— такое резкое заявление сделал Аттапхон Клинтхуб, исполнительный директор Boonsiri High-Speed Ferries. Его компания — ключевой оператор паромных перевозок между живописными островами Ко Куд и Ко Мак.
Масштабы проблемы поражают. По словам господина Аттапхона, его флот ежедневно сжигает от 4000 до 5000 литров топлива. Только пассажирские паромы расходуют около 600 литров за один рейс, что означает колоссальные 1200 литров на поездку туда и обратно. Это огромные цифры, напрямую влияющие на финансовую стабильность.
В настоящее время компания вынуждена приобретать топливо напрямую у нефтеперерабатывающих заводов по 37 бат за литр, при этом государственные субсидии отсутствуют. В то же время, на обычных автозаправочных станциях розничные цены колеблются в пределах 30–31 бата. Эта разница создает несправедливые условия для крупных перевозчиков.
Чтобы хоть как-то смягчить удар, Boonsiri High-Speed Ferries предпринимает отчаянные меры: автобусы и фургоны компании заправляются на общих АЗС, где цены ниже. Однако, если текущая ситуация затянется, оператор будет вынужден рассмотреть болезненный вариант повышения тарифов для пассажиров.
«Мы постараемся заморозить тарифы как можно дольше, чтобы не навредить туризму», — заверил г-н Аттапхон. «Изначально мы можем нести дополнительные расходы около месяца».
Это дает лишь краткосрочную отсрочку. Глава компании настоятельно призвал правительство рассмотреть немедленные меры поддержки. Среди предложений — прямые субсидии на топливо, налоговые льготы или снижение процентных ставок для бизнеса. До сих пор единственным ответом властей стало временное замораживание цен на дизельное топливо и бензин до 17 марта, что многими воспринимается как полумера.
Но топливный кризис — не единственная проблема. Господин Аттапхон подчеркнул, что текущая нестабильность повлияла и на поток иностранных туристов. Особенно сильно пострадали путешественники, следующие транзитом через Ближний Восток, где из-за различных факторов были отменены многие авиарейсы.
Эта ситуация вынуждает туристов менять свои тщательно спланированные маршруты и нести дополнительные, часто непредвиденные расходы. Как следствие, их желание посещать Таиланд значительно снижается, а те, кто все же приезжает, сокращают продолжительность своего пребывания.
Схожие опасения выражает и Ринлапас Саксомбун, владелица компании, специализирующейся на микроавтобусных перевозках между Бангкоком и Тратом. Ее автопарк — это еще один пример гигантского потребления: около 70 000 литров топлива ежемесячно, или примерно 2300 литров в день, приобретаемых исключительно на заправочных станциях.
При текущей цене дизельного топлива в 30–31 бат за литр, компания находится на грани выживания. Госпожа Ринлапас предупреждает: если цены превысят 35 бат, бизнес попросту не сможет функционировать. Тарифы для пассажиров жестко фиксированы на уровне 290 бат, что лишает компанию маневра для компенсации растущих издержек.
«Сокращение количества рейсов — это единственный реальный способ хоть как-то снизить затраты», — мрачно констатировала г-жа Ринлапас. Она выразила надежду, что правительство в ближайшее время вновь рассмотрит сложившуюся ситуацию с топливом и предпримет решительные шаги.
«Они могли бы рассмотреть субсидии для пострадавших операторов, что было бы хорошим знаком», — отметила она. «Но будет ли такая поддержка достаточной, чтобы действительно спасти нас от краха, еще предстоит выяснить».
