Тайско-камбоджийский конфликт 2025: удар по японскому бизнесу в Таиланде
Тайско-камбоджийский пограничный конфликт во второй половине 2025 года спровоцировал беспрецедентный каскад проблем для японских компаний, работающих в Таиланде. Закрытие границ, резкое удорожание логистики, а также снижение объемов производства, закупок и продаж стали настоящим испытанием для их устойчивости.
Эти тревожные данные были обнародованы Японской торговой палатой Бангкока (JCCB) в рамках свежего обзора деловых настроений среди японских корпораций, присутствующих в Таиланде. Отчет рисует картину адаптации и выживания в условиях кризиса.
С 1971 года этот опрос проводится дважды в год, и его результаты традиционно считаются одним из наиболее исчерпывающих и надежных индикаторов деловой среды для японского бизнеса в регионе. Его давняя история придает данным особую значимость.
Для анализа ситуации во второй половине 2025 года анкеты были разосланы 1677 компаниям-членам JCCB в период с 25 ноября по 16 декабря. В итоге откликнулась 521 фирма, что составило 31,1% от общего числа, предоставив ценные сведения о текущих вызовах.
Наиболее острые последствия конфликта
Среди самых значительных последствий, с которыми столкнулись компании, оказались:
- Увеличение сроков логистики после закрытия сухопутных границ – об этом сообщили 29% респондентов. Поставки стали непредсказуемыми.
- Рост логистических издержек – эта проблема затронула 24% опрошенных, напрямую ударив по их рентабельности.
- Сокращение объемов производства, закупок и продаж – снижение деловой активности отметил 19% участников опроса.
Меры реагирования и адаптации бизнеса
В ответ на эти вызовы, японские компании были вынуждены оперативно пересматривать свои стратегии. Их действия включали:
- Переход на морские перевозки – этот шаг предприняли 23% компаний, стремясь обойти наземные ограничения.
- Перенаправление сухопутных маршрутов через Лаос или Вьетнам – такой маневр осуществили 14% респондентов, ища альтернативные пути.
- Сокращение или полный выход из бизнеса и операций, связанных с Камбоджей – к этому вынужденному решению прибегли 11% компаний, что свидетельствует о глубине кризиса.
Ичиро Абе, председатель Группы экономических исследований JCCB, подчеркнул, что адаптация продолжается. «Японские корпорации по-прежнему активно перенаправляют свою логистику,» – заявил он.
На данный момент японские корпорации по-прежнему перенаправляют свою логистику на воздушный и морской транспорт или пытаются получить доступ к другим странам, как это отражено в опросе.
Его слова подтверждают, что поиск новых воздушных и морских коридоров, а также освоение альтернативных стран-партнеров остаются приоритетом для японского бизнеса в условиях сохраняющейся геополитической нестабильности.
