Строительство высокоскоростной железной дороги в Таиланде: проект Хатьяй-Сунгай Колок
Власти Таиланда намерены существенно модернизировать свою железнодорожную инфраструктуру, что должно стимулировать экономическое развитие южных провинций и укрепить связи с соседней Малайзией. Началом масштабной программы станет проект строительства новой высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей Хатьяй в провинции Сонгкхла и Сунгай Колок в Наративате.
Финансирование и этапы реализации проекта
Государственная железная дорога Таиланда (SRT) уже запросила выделение 80 миллионов бат на проведение комплексного технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта. Этот этап, по словам заместителя премьер-министра и министра транспорта Сурия Джунгрунгкитча, займет приблизительно год и завершится в 2026 году. После завершения ТЭО, планируется начать проектирование, которое продлится до 2027 года. Завершающим этапом перед началом строительства станет оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС/EIA) в 2028 году. Общая стоимость проекта оценивается в внушительные 34,59 миллиарда бат, что подчеркивает его значимость для экономического развития страны.
Характеристики новой железнодорожной линии
Протяженность новой железнодорожной линии составит 216 километров. На этом маршруте будет построено 27 станций, 8 остановок для пригородных поездов и 2 грузовых терминала. Проект призван значительно улучшить транспортную доступность региона, обеспечивая более быструю и эффективную доставку грузов и пассажирских перевозок.
Стратегическое значение проекта
Строительство новой железной дороги отвечает стратегическим целям правительства Таиланда. Это не просто улучшение внутренней инфраструктуры, но и укрепление транснациональных связей. Проект напрямую способствует развитию пограничной торговли, туризма и экономического развития южных провинций страны. Создается удобный и быстрый маршрут, связывающий Бангкок с городом Сунгай Колок, расположенным на границе с Малайзией.
Вызовы и перспективы
Существующие инфраструктурные ограничения также учитываются в масштабном плане. Хотя железнодорожный мост на границе был модернизирован, часть малазийской железной дороги от Рантау Панджанг до Пасир-Маса находится вне строя с 2005 года. Это обстоятельство требует дополнительных усилий и согласований с малазийской стороной для обеспечения бесперебойного функционирования всего транспортного коридора.
Другие железнодорожные проекты
Помимо проекта Хатьяй-Сунгай Колок, на рассмотрении находится еще шесть крупных проектов по строительству двухпутных железнодорожных линий. Общая стоимость этих проектов приблизительно составляет 280 миллиардов бат. Они ожидают утверждения Национальным советом по экономическому и социальному развитию перед подачей на окончательное одобрение кабинета министров.
Этот комплекс мер, направленный на масштабную модернизацию железнодорожной системы Таиланда, является важным шагом для стимулирования экономического роста и укрепления позиций страны в регионе. Он позволит улучшить логистику, повысить привлекательность Таиланда как туристического направления и укрепить его экономические связи с соседними государствами.