SRT запустила линию Дон Муанг-Аюттхая: критика пассажиров
В понедельник, на фоне торжественного запуска новой железнодорожной линии, призванной соединить станции Дон Муанг и Аюттхая, Государственная железная дорога Таиланда (SRT) столкнулась с волной общественного недовольства. Руководство ведомства, одобрившее проект фидерной линии, вероятно, не ожидало такой противоречивой реакции.
Исполняющий обязанности губернатора SRT, Анан Потнимданг, возглавил делегацию чиновников, которые с улыбками и поднятыми вверх большими пальцами позировали для прессы. Этот демонстративный жест состоялся во время пресс-тура, посвященного началу работы нового маршрута. Казалось, все должно было пройти гладко.
Однако комментарии в социальных сетях, особенно под публикацией агентства в Facebook, быстро развенчали радужную картину. Пользователи активно оспаривали заявления SRT о том, что новая услуга обеспечит пассажирам не только удобство, но и существенную экономию средств, позволяя им отказаться от личных автомобилей.
Шестимесячный тестовый период будничного сообщения между Дон Муангом и Аюттхаей стартовал с тремя поездами в каждом направлении. Они совершают ограниченное количество остановок, а стоимость билетов варьируется от 30 до 50 бат, в зависимости от пройденного расстояния. Эти поезда — модифицированные дизельные автомотрисы, любезно предоставленные компанией East Japan Railway Co.
Многие онлайн-комментаторы не скрывали своего разочарования. Главный камень преткновения – место отправления. «Было бы гораздо удобнее, если бы служба начиналась из самого сердца Бангкока, например, со станции Бангкок (Хуа Ламфонг) или Крунгтхеп Апхиват», — выражали общее мнение пользователи. Добираться до Дон Муанга, по их словам, крайне неудобно.
«Поезд должен отправляться из Хуа Ламфонг или Крунгтхеп Апхиват, потому что добираться до Дон Муанга неудобно. И он должен ходить ежедневно», — заявил пользователь под ником Aew Runn, подчеркивая не только проблему с локацией, но и желательную регулярность.
Возникли и серьезные вопросы относительно заявленной экономии. В условиях растущих цен на топливо, как может новая услуга помочь людям сберечь деньги, если стоимость билета на нее более чем вдвое превышает цену проезда на других местных поездах? Это казалось абсурдным.
Для сравнения: самая бюджетная поездка на поезде между Бангкоком и Аюттхаей обходится всего в 15 бат. Новая же служба за то же расстояние требует 50 бат. Разница, безусловно, ощутима и вызывает недоумение у потенциальных пассажиров.
Представители железнодорожного агентства заявили, что в течение испытательного периода они будут тщательно оценивать работу новой линии. В случае ее популярности, SRT рассмотрит возможность добавления дополнительных маршрутов в будущем. Однако пока что инициатива столкнулась с жесткой проверкой со стороны общественности.
