Скандал в Таиланде: 180 млрд батов потеряны на концессиях duty-free
В центре внимания таиландской общественности оказался беспрецедентный скандал, связанный с многомиллиардными потерями для государства. Бывший член парламента от Демократической партии, господин Чанчай Иссарасенарак, направил официальное обращение в Национальную антикоррупционную комиссию (NACC). Его требование недвусмысленно: провести тщательное расследование в отношении премьер-министра Анутина Чарнвиракула, членов кабинета министров и руководства компании Airports of Thailand (AoT).
Причина столь серьезных обвинений кроется в поправках к концессионным соглашениям, касающимся беспошлинной торговли. По мнению Чанчая Иссарасенарака, эти изменения потенциально лишили казну колоссальных 180 миллиардов батов. Это сумма, которая не просто впечатляет, но и заставляет задуматься о прозрачности принятия решений.
Жалоба, поданная господином Чанчаем в прошлую пятницу, детально описывает предполагаемые нарушения целого ряда законодательных актов. Основной фокус — на пересмотре условий контрактов о беспошлинной торговле между AoT и частным оператором, который осуществляет свою деятельность в крупнейших аэропортах страны.
Примечательно, что NACC уже выражала обеспокоенность по этому вопросу. Как указал заявитель, еще 4 ноября 2025 года Комиссия, руководствуясь разделом 32 Органического закона о борьбе с коррупцией, направила правительству свои рекомендации. Это произошло после детального изучения обстоятельств, связанных с изменением контрактов, к которым имела отношение AoT.
«NACC предупреждала, что внесенные коррективы могут существенно сократить доходы государства, и оперативно разработала комплекс мер, призванных предотвратить потенциальные неправомерные действия», — подчеркнул Чанчай Иссарасенарак в своей жалобе.
Цифры, приведенные в документе, выглядят угрожающе. Изначальные контракты, охватывающие шесть аэропортов, должны были ежегодно приносить в бюджет более 23,548 миллиарда батов. Однако после внесения поправок прогнозируемый годовой доход резко упал, составив всего около 5 миллиардов батов. Это означает ежегодные потери в размере приблизительно 18 миллиардов батов, что за десятилетний период достигает тех самых 180 миллиардов.
По словам господина Чанчая, кабинет министров подтвердил получение рекомендаций NACC 2 декабря 2025 года. Тогда же были даны поручения соответствующим ведомствам по изучению вопроса. Однако, что вызывает наибольшее возмущение, отчет о проделанной работе так и не был представлен в NACC в установленный законом 90-дневный срок.
Более того, заявитель утверждает, что совет директоров AoT впоследствии одобрил продление концессионных контрактов, включая двухлетнее продление в ключевом аэропорту Суварнабхуми. Это решение было принято без полного учета рекомендаций NACC и без всестороннего доклада кабинету министров, что, по мнению Чанчая, является серьезным упущением.
В свою очередь, представители AoT выступили с разъяснениями. Они подтвердили, что поправки касаются операций беспошлинной торговли в таких крупных воздушных гаванях, как Суварнабхуми, Дон Муанг, Пхукет, Чиангмай и Хатъяй. При этом компания настаивает, что пересмотр контрактов был предпочтительнее их расторжения и повторного проведения торгов.
Последний вариант, по оценкам AoT, занял бы не менее 14 месяцев. Кроме того, существовал значительный риск нарушения предоставления услуг, что могло бы негативно сказаться на пассажиропотоке и репутации страны.
Согласно заявлению AoT, пересмотренные условия призваны обеспечить непрерывность бизнеса, поддерживать высокие стандарты обслуживания и гарантировать более стабильный доход в период активного восстановления авиационного сектора после глобальных потрясений. Теперь слово за NACC, которая должна будет расставить все точки над «i» в этом запутанном деле.
