Рост цен на топливо парализует транспорт Таиланда: протесты и убытки
Волна недовольства нарастает в сердцах операторов общественного транспорта по всей стране, поскольку неумолимый рост цен на топливо беспощадно сокращает прибыль, ставя под угрозу само существование жизненно важных транспортных услуг в мегаполисах.
На солнечном Пхукете, обычно полном туристов, понедельник ознаменовался беспрецедентной однодневной забастовкой таксистов. Это был не просто протест, а крик отчаяния, отражающий глубокое недовольство, охватившее всю отрасль.
Вати Васанарунгруанг, харизматичный лидер такси-объединения «Желто-красные», предупредил: к акции могли присоединиться свыше 4000 водителей – это и традиционные такси, и фургоны, и автомобили с зелеными номерами. Масштаб акции поражает.
«Топливо дорожает каждый божий день, а наш заработок едва достигает 100–200 батов в сутки. Так больше нельзя!» – с горечью заявил он.
Дополнительное давление оказывают агрессивные ценовые войны со стороны приложений-агрегаторов. Они сбивают тарифы до минимума. К тому же, поток туристов сократился на ошеломляющие 70%, что превратило их бизнес в борьбу за выживание. «Приложения занимаются демпингом. Доходы давно не покрывают наши издержки», – подчеркнул Вати.
Водители не намерены останавливаться. Они готовятся к массовому собранию, чтобы вручить петицию губернатору Пхукета. Их требования просты: ужесточить контроль над нелегальными перевозчиками и внедрить более справедливые правила регулирования. «Если мы сами не можем выжить, как мы будем обслуживать других?» – риторически вопросил г-н Вати, выражая общую боль.
Не лучше обстоят дела и в северо-восточной провинции Кхон Каен. Там дизельное топливо неумолимо подбирается к отметке в 50 батов за литр, что уже привело к заметному сокращению транспортных услуг. Городские сонгтхэу – культовые маршрутные такси – вынуждены урезать количество рейсов, лишая горожан привычных и доступных вариантов передвижения.
Даенг, 65-летний ветеран-водитель, поделился своей болью: «Тарифы застыли на уровне 11 батов, хотя наши расходы взлетели до небес из-за войны на Ближнем Востоке. Мы несем это бремя в одиночку, понимаете?» Он предложил поднять плату хотя бы до 13 батов, чтобы хоть как-то сводить концы с концами.
Междугородние маршруты: Крах в Накхонратчасиме
Тем временем в Накхонратчасиме ситуация с междугородними автобусами достигла критической точки: операторы сообщают о непрекращающихся финансовых потерях.
Чайват Вонгбенджарат, занимающий посты управляющего директора Nakhonchai 21 и заместителя управляющего директора Nakhonchai Tour, не скрывает тревоги: «Стремительный рост цен на дизельное топливо наносит сокрушительный удар по нашему бизнесу. Мы на грани».
Недавно Центральный комитет по наземному транспорту все же утвердил символическое повышение тарифа – на 5 сатангов за километр. Это дало лицензированным перевозчикам право поднять цены с понедельника, при этом правительство обещало компенсировать часть разницы. Звучит как решение, но так ли это?
«Даже с этим повышением каждая поездка остаётся глубоко убыточной, – констатирует г-н Чайват. – Топливо подорожало на целых 17 батов за литр после последних скачков, и это неизмеримо больше, чем прибавка к нашим тарифам».
Операторам катастрофически не хватает оборотных средств для оплаты ежедневных счетов за дизель. «Если этот дизельный марафон продолжится, транспортная система будет парализована, потому что никто не может работать себе в убыток вечно», – предупреждает он.
Г-н Чайват также отметил, что в преддверии праздника Сонгкран количество рейсов будет значительно сокращено, пока перевозчики ждут обещанной государственной поддержки. Это – затишье перед бурей.
«Помощь должна прийти незамедлительно, иначе операторы просто не выживут. Любое промедление приведёт к обвальному сокращению услуг до минимума, что обернётся колоссальными неудобствами для миллионов пассажиров», – заключил он, призывая к срочным мерам.
