Протест таксистов в Таиланде: причины, последствия и пути решения

Протестная акция таксистов, угрожавших блокировать подъездные пути к аэропорту Суварнабхуми в знак протеста против конкуренции со стороны сервисов заказа поездок, завершилась безрезультатно. Инициатива, выдвинутая Ассоциацией общественных водителей транспортных средств и таксистов, стала ответом на политику аэропортов Таиланда (AOT), которая, ограничивая доступ такси к определенным зонам аэропорта Суварнабхуми и других национальных аэропортов, фактически отдавала предпочтение сервисам ride-hailing.

Негативные последствия протеста

Парадоксальным образом, кампания таксистов обернулась против них самих. Пользователи социальных сетей активно делились своим негативным опытом поездок на такси в аэропорту Суварнабхуми. Рассказы пассажиров, которые вынуждены были переплачивать по 50 бат, а также дополнительные сборы за багаж, при этом сталкиваясь с неисправными, грязными автомобилями и водителями, демонстрирующими явное предпочтение иностранным клиентам перед тайцами, вызвали широкое общественное осуждение.

Эта волна критики лишь подтвердила существование проблемы, которую, к сожалению, ни Министерство земельного транспорта (DLT), ни Ассоциация таксистов не решали должным образом. Хотя, безусловно, встречаются вежливые и добросовестные таксисты, гораздо чаще пассажиры сталкиваются с отказом в услуге, если тариф кажется водителю недостаточно выгодным.

Преимущества сервисов ride-hailing

В результате неудивительно, что многие пассажиры готовы платить на 20% больше, выбирая сервисы ride-hailing. Прозрачное ценообразование и возможность оставлять отзывы о поездке и состоянии транспортного средства делают эти сервисы привлекательнее для клиентов.

Именно поэтому традиционные таксисты рискуют стать жертвами цифровизации. Неспособность адаптироваться к новым условиям рынка приведет к их вытеснению. Те, кто не присоединится к платформам заказа поездок, должны будут искать другие способы сохранить конкурентоспособность.

Необходимость государственного регулирования

Однако монополизация рынка также нежелательна. Пассажиры нуждаются в устойчивой конкуренции и выборе. В ситуации монополии, крупные поставщики будут диктовать условия, игнорируя интересы потребителей.

Вместо того чтобы оставлять таксистов наедине с проблемами, государство, в частности DLT, должно оказать им поддержку в адаптации к новым реалиям. Необходимо учитывать финансовые затраты таксистов: высокая стоимость страхования, коммерческих налогов и разрешений, которые не являются бременем для цифровых платформ.

Пути решения проблемы

В ближайшее время состоится встреча представителей DLT, AOT и протестующих таксистов в Министерстве транспорта с целью поиска решения. Надеемся, эта встреча станет отправной точкой для реформирования системы, необходимой для выживания традиционных таксистов.

Для этого необходимо:

• Ввести строгие санкции для таксистов, отказывающихся обслуживать клиентов или оказывающих некачественные услуги.
• Создать государственную программу финансирования доступных услуг по дороге для такси и общественного транспорта. Профессионально управляемое приложение с функцией справедливого ценообразования и прозрачными данными позволит таксистам быть более конкурентоспособными, привлекая пассажиров.

Многие местные жители хотели бы поддерживать традиционных таксистов, многие из которых приехали из провинции и имеют невысокий достаток. Главное, что нужно сделать этим водителям — повысить качество своих услуг.