Порт Ранонг: Стремительный рост и перспективы развития
Нестабильная политическая ситуация в Мьянме и активность транснациональных преступных группировок, использующих территорию этой страны для незаконной деятельности, привели к существенным изменениям в логистических потоках региона. Товары, ранее перевозимые по суше через пограничные пункты Таиланда – Mae Sot и Mae Sai – теперь всё чаще следуют морским путём через порт Ранонг. Это обстоятельство, являющееся следствием геополитических событий, неожиданно открыло новые перспективы для развития порта и всего южно-тайского региона.
Стремительный рост грузооборота порта Ранонг
Министерство транспорта Таиланда планирует масштабную модернизацию инфраструктуры и сервисных услуг порта Ранонг в связи с резким увеличением объёмов импорта и экспорта. Заместитель министра транспорта, Манапорн Чаруенсри, отмечает, что переориентация логистических потоков на морской транспорт обусловлена как политической нестабильностью в Мьянме, так и активностью мошеннических колл-центров, базирующихся в городах Мьявадди и Тачилейк. Этот фактор, неожиданно повлиявший на экономику региона, открыл новые возможности для тайской морской логистики.
Рост объёмов грузоперевозок через порт Ранонг напрямую связан с политикой правительства по развитию южного экономического коридора, делая порт Ранонг ключевым звеном в этой стратегии. Он демонстрирует колоссальный потенциал для развития логистических услуг на юге Таиланда и укрепления его позиций в качестве важного транспортного узла в Андаманском море.
Модернизация и расширение инфраструктуры порта
Управление порта Таиланда (PAT) получило распоряжение о немедленном расширении контейнерных терминалов и проведении модернизации всей инфраструктуры для обеспечения бесперебойной обработки растущих объёмов грузов. Генеральный директор PAT, Криенгкрай Чайсиривонгсук, представил впечатляющую статистику.
За период с января 2024 года по сентябрь 2024 года (финансовый год 2024) наблюдается:
- Увеличение числа судозаходов на 69% (281 судно).
- Рост объёма обработанных контейнеров на 111% (2796 контейнеров).
- Увеличение грузооборота на 251% (324 933 тонны).
Динамика роста сохраняется и в первом квартале 2025 финансового года (октябрь-декабрь 2024 года):
- Прирост числа судозаходов – 91% (61 судно).
- Рост объёма обработанных контейнеров – 458% (2002 контейнера).
- Увеличение грузооборота – 26% (21 294 тонны).
Основными статьями импорта являются корма для животных (кукуруза), а экспорта – цемент и сельскохозяйственная продукция. Такая структура грузопотока отражает растущий спрос на сырье в пищевой промышленности и укрепление позиций Таиланда как крупного поставщика строительных материалов и сельскохозяйственной продукции в регионе.
Перспективы развития порта Ранонг
В настоящее время порт Ранонг располагает двумя пирсами: универсальным пирсом, способным принимать суда водоизмещением до 500 валовых тонн, и контейнерным пирсом, рассчитанным на суда водоизмещением до 12 000 тонн. По словам Криенгкрая Чайсиривонгсука, порт Ранонг обладает значительным потенциалом для превращения в крупный морской торговый центр на Андаманском побережье. Дальнейшее развитие порта Ранонг будет способствовать экономическому росту как самого Таиланда, так и всего региона, учитывая растущую зависимость экономики Мьянмы от внешнеторговых связей.
