Новый мега-хаб в Бангкоке: объединение автобусных терминалов для комфорта пассажиров

Власти Бангкока рассматривают масштабный проект по реорганизации межпровинциальных автобусных перевозок, направленный на существенное повышение удобства для пассажиров и оптимизацию транспортной инфраструктуры столицы. Инициатива предполагает концентрацию всех основных автобусных терминалов в едином, крупном транспортном узле – Центральном терминале Крунгтеп Афиват.

Объединение автобусных терминалов: стратегия и цели

Министр транспорта Сурия Джунгрунджгкит объявил о начале исследования, порученного Управлению по планированию политики транспорта и дорожного движения (OTP), по поводу объединения трех ключевых автобусных терминалов Бангкока: терминала Мо Чит 2 (север и северо-восток), терминала Эккамай (восточные провинции) и нового южного терминала в районе Талинг Чан. Это решение, по словам министра, призвано значительно улучшить взаимодействие между различными видами транспорта, создавая эффективный и удобный для пассажиров транспортный хаб.

OTP предстоит провести всесторонний анализ влияния такого перемещения на пассажирские потоки, а также на транспортную ситуацию в районе Центрального терминала Крунгтеп Афиват. Ожидается, что результаты исследования дадут исчерпывающую картину потенциальных преимуществ и вызовов.

Центральный терминал Крунгтеп Афиват: транспортный мега-хаб будущего

Концепция проекта вдохновлена успешными зарубежными примерами, такими как многоуровневый транспортный центр станции Хаката в Фукуоке. Аналогичный подход предполагается применить и в Бангкоке, создав современный мега-хаб, где пассажиры смогут легко пересаживаться между различными видами транспорта – автобусами, поездами и такси.

Ожидаемые преимущества от объединения терминалов:

• Повышение эффективности работы общественного транспорта.
• Сокращение времени в пути для пассажиров.
• Повышение безопасности пассажирских перевозок.
• Создание более удобной и комфортной среды для пассажиров.

Этапы реализации проекта

Генеральный директор OTP Панья Чупанич заявила о планируемом завершении концептуального проекта в течение четырех месяцев. В дальнейшем потребуется разработка технико-экономического обоснования, что, по предварительным оценкам, займет не менее года и потребует привлечения внешних консультантов.

Архитектура и функциональность нового терминала

Планируется, что новый терминал будет многоэтажным зданием, подобным станции Хаката. Каждый этаж будет отведен для отправления автобусов в определенные регионы, обеспечивая максимально удобную ориентацию для пассажиров.

В проекте предусмотрена:

• Многоуровневая парковка для автобусов.
• Зона ожидания с удобными местами и информационными табло.
• Зона для стоянки такси и организация служб заказа такси.
• Коммерческий комплекс на верхних этажах с ресторанами, кафе и магазинами.

Доходы от аренды коммерческих площадей планируется использовать для поддержания работы пассажирского терминала, что обеспечит его финансовую устойчивость.

Реализация этого амбициозного проекта станет важным шагом на пути к модернизации транспортной системы Бангкока, что, несомненно, повысит качество жизни жителей мегаполиса и туристов.