Новая высокоскоростная железная дорога Таиланд-Малайзия: проект Хатьяй-Сунгай Коло
Амбициозный проект развития железнодорожной инфраструктуры на юге Таиланда, предусматривающий создание новой высокоскоростной магистрали, получил мощный импульс. Государственная железная дорога Таиланда (SRT) обратилась за выделением внушительной суммы – 80 миллионов бат – на проведение всестороннего технико-экономического обоснования (ТЭО) для строительства двухлетней железнодорожной линии, которая соединит Хатьяй в провинции Сонгхла с Сунгай Колоком в провинции Наратхиват.
Новая железнодорожная артерия юга Таиланда: масштабы и цели
Этот проект, оцениваемый в 34,59 миллиарда бат, напрямую связан с государственной политикой премьер-министра Паэтонгтарна Шинаватры, нацеленной на кардинальное улучшение эффективности всей железнодорожной системы страны. Речь идёт не просто о модернизации, а о создании современной, высокопроизводительной сети, которая укрепит связи не только внутри Таиланда, но и с соседними государствами. В конечном итоге, проект призван стимулировать рост внешней торговли, развивать туристический потенциал и существенно улучшить экономическую ситуацию в южных провинциях страны.
Заместитель премьер-министра и министр транспорта Сурия Джунгрунгкит подробно разъяснил временные рамки реализации ТЭО, обозначив его завершение ориентировочно на 2026 год. Этап проектирования, как планируется, займет еще два года (2026-2027), а оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) запланирована на 2028 год.
Технические характеристики проекта
Протяженность новой железнодорожной ветки составит 216 километров. На этом отрезке пути планируется размещение 27 станций, 8 остановочных пунктов и 2 крупных грузовых терминала. Это внушительные масштабы, говорящие о серьёзном подходе к реализации проекта.
Главная цель проекта – существенное усиление транспортных связей между Таиландом и Малайзией. Новая линия напрямую соединит Бангкок с Сунгай Колоком, расположенным на границе двух стран. Это позволит значительно сократить время и стоимость перевозок, повысив конкурентоспособность региона.
Вызовы и перспективы
Министр Сурия Джунгрунгкит также обратил внимание на определенные сложности. Хотя железнодорожный мост, необходимый для реализации проекта, уже модернизирован и готов к эксплуатации, отрезок малазийской железной дороги от Рантау Панджанг до Пасир-Маса не функционирует с 2005 года. Восстановление этого участка станет ключевым фактором успеха всего проекта.
Помимо этого амбициозного проекта, еще шесть проектов по модернизации и развитию железных дорог, стоимостью около 280 миллиардов бат, ожидают одобрения Национального совета по экономическому и социальному развитию перед представлением в кабинет министров.
В целом, реализация проекта Hat Yai-Sungai Kolok обещает стать значительным шагом вперед для развития инфраструктуры и экономики юга Таиланда, укрепляя его связи с соседними регионами и стимулируя экономический рост.