Как ограничение цены проезда в Бангкоке повысило прибыль метро

В Бангкоке, на оживленной платформе красной линии пригородных поездов Центрального вокзала Крунг-Тхеп Афиват, ярко выделяется знак, указывающий на максимальный тариф в 20 бат. Эта, казалось бы, незначительная деталь стала ключевым элементом в стратегии Министерства транспорта Таиланда, приведшей к впечатляющим финансовым результатам.

Рост прибыли благодаря ограничению максимальной стоимости проезда

Более года назад, в октябре 2023 года, было введено ограничение максимальной стоимости проезда на красной и фиолетовой линиях Бангкокской системы метро. Целью этой меры являлось стимулирование перехода граждан на общественный транспорт, и результаты превзошли все ожидания.

Министр транспорта Сурия Джунгрунджгкит объявил о значительном росте прибыли: совокупный доход красной и фиолетовой линий за прошедший год составил 49,91 миллиона бат, что на впечатляющие 12,28% больше, чем 44,45 миллиона бат, зафиксированных в аналогичный период предыдущего года.

Детальный анализ результатов по каждой линии

Рассмотрим данные подробнее. Красная линия, управляемая государственной Железно-дорожной компанией Таиланда, продемонстрировала особенно значительный рост. До введения ограничения на тариф ее доход составлял 15,97 миллионов бат. После введения ограничения доход подскочил до 20,04 миллионов бат, что составляет увеличение на 25,48%. Параллельно с этим, количество пассажиров на красной линии увеличилось на 24,88%, достигнув 1 027 458 человек.

Красная линия состоит из двух маршрутов: северного, соединяющего Центральный терминал Крунг-Тхеп Афиват с Рангситом, и южного, идущего от центральной станции к Талинг Чан в районе Тон Бури. Такая разветвленная сеть способствует охвату широкого спектра пассажиров.

Фиолетовая линия, под управлением Управления Mass Rapid Transit, соединяющая станцию Клонг Банг Фай (район Банг Флат) со станцией Тао Пун (Банг Сью), также показала положительную динамику. Ее доход вырос с 28,48 миллионов бат в 2023 году до 29,87 миллионов бат в прошедшем году, что составляет увеличение на 4,8%. Число пассажиров на фиолетовой линии увеличилось на 4,89%, достигнув 2 026 981 человека.

Общий итог и перспективы

В совокупности, две линии электричек перевезли в прошлом году 3 054 439 пассажиров – на 10,86% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Это впечатляющий результат, свидетельствующий об эффективности введенных мер.

Министр Сурия Джунгрунджгкит назвал рост пассажиропотока «хорошим знаком», подтверждающим успешность инициативы министерства по снижению стоимости жизни в Бангкоке. Он подчеркнул, что увеличение пассажиропотока напрямую влияет на прибыльность линий, снижая потребность в государственных субсидиях для покрытия операционных убытков.

Министерство планирует распространить данную политику на другие линии электричек к сентябрю текущего года. В качестве ключевых преимуществ можно выделить следующие пункты:

• Значительный рост прибыли.
• Увеличение пассажиропотока.
• Снижение нагрузки на государственный бюджет.

В заключение следует отметить, что опыт Бангкока демонстрирует, как грамотное ценообразование и государственная поддержка могут эффективно стимулировать использование общественного транспорта, принося при этом экономическую выгоду и улучшая качество жизни горожан.