Единый билет на транспорт в Таиланде: политические дебаты и перспективы

В Таиланде развернулась оживленная дискуссия вокруг законопроекта о едином билете на общественный транспорт, призванного упростить передвижение и снизить стоимость поездок для граждан. Общественные слушания, организованные Советом потребителей Таиланда, собрали представителей различных политических сил и заинтересованных ведомств для обсуждения ключевых аспектов этого амбициозного проекта.

Объединение транспортных систем: цели и разногласия

Главная цель законопроекта – создание интегрированной системы оплаты проезда, охватывающей все виды общественного транспорта. Это должно привести к значительному упрощению поездок для пассажиров, избавив их от необходимости приобретать отдельные билеты на каждый вид транспорта. По словам Джирарота Суколрата, заместителя генерального директора Управления по транспорту и дорожному движению, это также позволит оптимизировать управление транспортными системами, снизив издержки и повысив эффективность.

Однако, единодушия по поводу деталей законопроекта пока нет. Народная партия оппозиции (ПП) предложила свою собственную редакцию, отличающуюся от версии правящей партии «Феу Тай». Сурачет Правинвонгвуд, депутат от ПП, подчеркнул необходимость четкой регламентации тарифов в рамках единой системы билетирования, что отсутствует в версии «Феу Тай».

Ключевые различия в подходах

Разногласия между партиями касаются не только финансовой стороны вопроса. ПП настаивает на обязательном включении в систему всех видов общественного транспорта по всей стране, а не только в Бангкоке, как предполагает версия «Феу Тай». «Общественный транспорт – это не только электрички, – заявил Сурачет Правинвонгвуд, – это автобусы, лодки и другие виды транспорта».

• Более четкое определение тарифов на проезд.
• Распространение системы на все виды общественного транспорта по всей стране.
• Обеспечение прозрачности и справедливости в ценообразовании.

Финансовые аспекты и прогнозы

Кричанонт Ияпунья, помощник министра транспорта Сурии Джунгрунджгкит, представлявший на форуме партию «Феу Тай», заявил о решимости правительства снизить стоимость проезда до 10% от минимальной дневной заработной платы. К сентябрю планируется установить максимальную стоимость поездки на электричке в 20 бат. Ведется исследование возможности снижения стоимости проезда на общественных автобусах до 10 бат. Правительство утверждает, что дополнительные средства не потребуются, так как Государственная железная дорога Таиланда располагает достаточными резервами. Накопленных средств, собранных с налогоплательщиков Бангкока, достаточно для поддержания низких тарифов на общественный транспорт как минимум два года.

Опираясь на результаты пилотного проекта с тарифом 20 бат на электричках, правительство ожидает, что с ростом числа пассажиров финансовая нагрузка будет снижаться. По словам Кричанонта Ияпуньи, даже нынешняя экспериментальная фаза на красных и пурпурных линиях метро окажется самоокупаемой через два года.

Заключение

Вопрос о введении единого билета на общественный транспорт в Таиланде остается предметом активных политических дебатов. Несмотря на общие цели, существуют значительные разногласия относительно деталей реализации, что указывает на необходимость дальнейших обсуждений и компромиссов для достижения консенсуса и успешного запуска этой масштабной инициативы.