Бангкок: барьеры для мотоциклов на тротуарах – защита или спорное решение?
Власти Бангкока с энтузиазмом встретили повсеместную установку барьеров на пешеходных дорожках, призванных пресечь несанкционированное движение мотоциклистов. Городские службы заявляют о планомерном добавлении новых конструкций по всему мегаполису.
Однако критики незамедлительно выступили с резкой оценкой, утверждая, что данная мера лишь маскирует истинную проблему. По их мнению, корень зла кроется в систематическом несоблюдении законов, что в итоге привело к необходимости столь дорогостоящих и поспешных решений.
В минувшую пятницу Ситтичай Араньякарн, помощник секретаря губернатора Бангкока, лично проинспектировал стальные барьеры «S-Guard» на оживленном перекрестке Рама IV-Сукхумвит (Пхра Кханонг) в районе Клонг-Той.
Он отметил, что именно этот район давно является источником постоянных жалоб. Длинные расстояния между разворотами и отсутствие удобных съездов в переулки буквально подталкивают мотоциклистов к езде против движения. Непрерывный поток машин и крупногабаритный транспорт, занимающий все полосы, также вынуждают водителей выезжать на тротуар, создавая хаос и опасность.
Администрация Бангкока (BMA) с гордостью заявляет о явных улучшениях, о которых сообщают местные жители. В их отзывах отмечается значительное снижение уровня опасности и шума.
«Одна постоянная пешеходка рассказала, что раньше она постоянно беспокоилась, когда носила наушники, так как мотоциклы могли незаметно приблизиться сзади. С установкой барьеров она теперь чувствует себя гораздо безопаснее и спокойнее», — сообщили в BMA, подчеркивая положительный эффект от нововведений.
Жители также высоко оценили продуманный дизайн барьеров. Они не только эффективно блокируют мотоциклы, но и обеспечивают беспрепятственный доступ для пользователей инвалидных колясок, велосипедистов и туристов с багажом, что является важным аспектом городской инфраструктуры.
Впрочем, реакция в онлайн-пространстве оказалась куда менее восторженной. Цифровое сообщество, кажется, не разделяет оптимизма городских властей.
«При наличии одной лишь дисциплины не было бы необходимости тратить бюджет или усложнять ходьбу — особенно для пожилых людей или тех, кто пользуется инвалидными колясками», — написала пользователь Facebook Лиза Мандес, выражая общую фрустрацию.
Другой комментарий, от Ромио Пука, подчеркивает фундаментальную проблему: «Если бы было реальное осознание и серьезное соблюдение закона — проверка камер и выписка штрафов — не было бы необходимости тратить деньги на барьеры».
Некоторые пользователи также выразили обеспокоенность, что громоздкие столбы могут **испортить** эстетику городского пейзажа, добавив визуальный беспорядок.
Барьеры спроектированы с учетом прохода для инвалидных колясок. (Фото: Администрация Бангкока)
Проблемы, связанные с неудобствами для пешеходов с ограниченными возможностями, поднимались еще с 2017 года, и тогда уже звучали призывы к мэрии демонтировать подобные конструкции.
Усиление Контроля и Расширение Инициативы
Тем не менее, городские власти подтвердили в пятницу, что район Клонг-Той значительно **усилил** контроль за ездой мотоциклов по тротуарам. Для этого используются как стационарные контрольно-пропускные пункты, так и современные технологии.
В период с 2025 по 2026 год, по данным администрации, более 2000 водителей были оштрафованы на общую сумму, превышающую 100 000 батов, при этом более 1000 дел уже переданы прокурорам. Эти цифры демонстрируют серьезность намерений властей.
Параллельно с этим, инициатива по установке барьеров получила дальнейшее развитие. Их расширение коснулось еще четырех стратегических участков: перекрестка Пхра Кханонг, территории перед Клуай Нам Тай, а также улиц Рама IV и Касем Рат.
